1. Proizvodnja motora
Provrti cilindara (blok motora)
Svrha: Završna završna obrada nakon bušenja i polu{0}}završne obrade.
Detalji procesa:
Kamenje za brušenje radijalno se širi prema zidu provrta dok se uzvraća.
Stvara precizanpoprečni-ugao otvora (obično 30 stepeni –45 stepeni).
Prednosti:
Promovišezadržavanje uljnog filmaizmeđu klipnih prstenova i zidova otvora.
Poboljšava ležište klipnog prstena → bolje zaptivanje kompresijom.
Minimizira habanje, poboljšava efikasnost goriva, smanjuje emisije.
Cilindar Liners
Svrha: Za postizanje precizne zaobljenosti i ravnosti za suhe i mokre obloge.
Prednosti: Ujednačen zazor s klipovima, produžen vijek trajanja košuljice.
Provrti ležajeva radilice i bregastog vratila
Svrha: Za poravnavanje i završetak provrta koji drže ležajeve radilice ili bregaste osovine.
Prednosti: Smanjene vibracije, buka i trenje; poboljšan vijek trajanja ležaja.
Provrti klipnjače (veliki i mali kraj)
Svrha: Precizno honovanje osigurava poravnanje i tačnost promjera za pristajanje radilice i klipnog klipa.
Prednosti: Smanjeno opterećenje, ujednačena raspodjela opterećenja, duži vijek trajanja motora.
2. Prijenos i pogon
Gear Bores
Svrha: Unutrašnje brušenje otvora zupčanika radi ispravljanja izobličenja nakon termičke obrade.
Prednosti: Glatka montaža sa osovinama, poboljšano spajanje zupčanika, smanjena buka prijenosa.
Prijenosna osovina
Svrha: Spoljno honovanje za završnu obradu površine i tačnost prečnika.
Prednosti: Manje trenje, bolje podmazivanje, duži vijek trajanja ležaja i zupčanika.
Diferencijalna kućišta
Svrha: Honovanje otvora kućišta za setove zupčanika i ležajeve.
Prednosti: Precizno pristajanje i poravnanje, smanjena buka u pogonu.
3. Sistem za gorivo i ubrizgavanje
Tela injektora goriva
Svrha: Za brušenje unutrašnjih provrta za mlaznice i kontrolne ventile.
Prednosti: Dosljedno raspršivanje goriva, precizno vrijeme ubrizgavanja, bolje sagorijevanje.
Komponente pumpe za gorivo
Svrha: Za postizanje uskih zazora i glatkih zaptivnih površina unutar pumpi visokog{0}}pritiska.
Prednosti: Veća efikasnost pumpe, izdržljivost pod visokim pritiskom.
4. Kočioni sistem
Glavni cilindar i cilindri na kotačima
Svrha: Honovanjem se stvaraju-površine bez curenja unutar hidrauličnih kočionih cilindara.
Prednosti: Pouzdano zaptivanje, dugotrajne-performanse, sigurnije kočenje.
Caliper Bores
Svrha: Unutrašnje brušenje osigurava glatko kretanje klipa.
Prednosti: Konstantna sila kočenja, smanjeno održavanje.
5. Upravljanje i ovjes
Komponente servo upravljača
Svrha: Unutarnje brušenje provrta za hidraulične regulacijske ventile i cilindre.
Prednosti: Precizno prijanjanje, glatka reakcija upravljanja, manje curenja.
Cijevi amortizera
Svrha: Za brušenje unutrašnjih površina cijevi koje vode klipnjaču.
Prednosti: Glatko kretanje, poboljšane performanse prigušenja, smanjeno trošenje brtve.
6. Ventili i vodilice
Vodilice ventila
Svrha: Za brušenje vodilica za ispravan zazor sa stabljikama ventila.
Prednosti: Stabilno kretanje ventila, smanjena potrošnja ulja, produžen životni vijek vodilice.
Valve Seats
Svrha: Honovanje osigurava preciznu površinu zaptivanja.
Prednosti: Pravilno zaptivanje komore za sagorevanje, poboljšana efikasnost.
Prednosti brušenja automobila – uticaj na industriju
Performanse→ Gladan rad motora, mjenjača i hidraulike.
Trajnost→ Duži vek kritičnih komponenti koje se troše.
Efikasnost→ Manje trenje, smanjena potrošnja goriva.
Sigurnost→ Pouzdani sistemi kočenja i upravljanja.
Environmental→ Bolje sagorevanje → smanjene emisije.
Ukratko: Mašine za honovanjese koriste u skoro svakomautomobilski podsistem-motor, mjenjač, kočenje, upravljanje, sistem goriva i ovjes-za isporuku kvaliteta površine, geometrije i tačnosti dimenzija koju sama obrada (bušenje, brušenje, razvrtanje) ne može postići.
